Guardabarros para auto

Aletas: defectuosidades más frecuentes y sus indicios

  1. Corrosión.
    • Se puede detectar los cambios del recubrimiento de laca y pintura, suelen estar al lado del tope de la pieza.
    • A veces los daños pueden ser pasantes, entonces en la aleta se ven los agujeros.
  2. Daños mecánicos.
    • En las piezas de recambio se ven las grietas, los astillados o las abolladuras pequeñas, que afectan la integridad del recubrimiento de laca y pintura.
    • Si los defectos son considerables, en el sitio de la deformación se ven el metal estropeado.

¿Cómo reparar o sustituir la aleta?

La reparación de una aleta es un procedimiento bastante frecuentado. Se lleva a cabo cuando los daños de la pieza no son graves. Los trabajos de reparación suelen comprender lo siguiente:

  1. La pieza dañada se desmonta del coche.
  2. Se restablece la geometría de la aleta por medio de los instrumentos especiales.
  3. La superficie se trata con un desgrasante y se eliminan las desigualdades insignificantes.
  4. Se efectúa un tratamiento anticorrosivo, luego, se aplica la masilla encima de la superficie para que sea más uniforme.
  5. La pieza se pinta, se barniza y se lija.

Es necesario realizar este procedimiento exclusivamente en un taller mecánico especializado ya que es casi imposible volver a darle la forma inicial a la aleta y prevenir la posterior aparición de los focos de la corrosión, trabajando por su cuenta.

Si la aleta está muy dañada o la construcción del componente no prevé su desmontadura con una posterior instalación, se lleva a cabo la sustitución de la aleta del coche. Es preferible hacer la sustitución en una estación de servicio, ya que el volumen de trabajos es considerable, además suele surgir la necesidad de usar la soldadura, cuyo manejo requiere la experiencia previa y habilidades específicas. Además de esto, los errores cometidos durante el montaje de la aleta nueva en el coche, no sólo causarán el empeoramiento del aspecto exterior del vehículo, sino también reducirán la vida útil del componente, al hacerlo más propenso y vulnerable para la corrosión.

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