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Distribuidor de encendido: fallos más comunes y sus indicios.

  1. Brazo del rotor del distribuidor de encendido quemado.
    • El motor no puede arrancarse.
    • Se escucha golpeo de los pasadores del pistón cuando se acelera.
    • El motor se detiene de repente mientras se conduce.
    • El motor ha perdido potencia.
    • Fallo del motor al revolucionarse.
  2. Cierre u oxidación de las partes de contacto.
    • El consumo de combustible ha aumentado considerablemente.
    • El motor funciona con fallos.
    • La aceleración del motor ha empeorado.
  3. Consecuencias de los daños mecánicos y del desgaste de las piezas.
    • El vehículo da tirones espontáneamente mientras se conduce.
    • El motor funciona de manera inestable a ralentí.
    • La aguja indicadora de las revoluciones por minuto vibra (en los coches que lleven una).
    • Se escucha sonido de pequeñas explosiones que provienen del silenciador y del colector de admisión.
    • Fallos en el funcionamiento del motor.

¿Cómo se repara o se cambia el distribuidor de encendido?

De media, la comprobación del distribuidor de encendido del vehículo deberá llevarse a cabo después de 10.000 kilómetros recorridos. Si aparecen signos de algún defecto, de los que se han indicado anteriormente, no será necesario el cambio de todo el conjunto, se puede sustituir sólo el elemento roto. El brazo del rotor y los contactos de la cubierta son más propensos a sufrir desgaste y daños.

Para poder identificar el origen de los fallos, se deberá desmontar el distribuidor de encendido e inspeccionado visualmente. El desmontaje puede realizarlo una sola persona. La secuencia de acciones podría diferir para los coches de diferentes modelos, es recomendable consultar los documentos técnicos del coche previamente a realizar cualquier reparación. Por lo general, para desmontarlo haremos lo siguiente:

  1. Desconectar el terminal negativo de la batería.
  2. Prestaremos atención a la posición del componente y a los cables de las bujías. Si fuera necesario, haremos unas marcas para tenerlo todo claro para seguir el proceso de montaje.
  3. Desconectar el cableado de las bujías y de la bobina de encendido de la tapa del distribuidor de encendido.
  4. Retirar la manguera del regulador de vacío.
  5. Desenroscar todos los tornillos de sujeción situados a los lados y en la parte central del distribuidor de encendido, después lo retiramos.

Procedemos a sustituir los elementos del distribuidor de encendido que han provocado su fallo. Si el origen del fallo se encontrase en los contactos, porque se han oxidado, pueden limpiarse ayudándonos de un paño seco y un producto de limpieza específico. Si la cubierta del mecanismo del rotor distribuidor de encendido ha sufrido daños, debe:

  1. Soltar los dos tornillo que sujetan la cubierta y quitar los cables conectados a la misma.
  2. Tirar del brazo del rotor y sacarlo del eje.
  3. Instalar un nuevo rotor de encendido y ponerle una cubierta nueva.
  4. Volvemos a montar el distribuidor de encendido siguiendo el orden a la inversa.

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