La junta de la cubierta de la culata: fallos comunes y sus indicios

1. Deterioro de la cubierta de la culata.
   • Excesivo consumo.
   • El motor ha perdido potencia.
   • Se detecta espuma blanca y marrón en la tapa donde se llena el aceite o sobre la varilla de medición.
   • Apariencia de manchas de aceite en el anticongelante de la superficie.
   • Funcionamiento del motor inestable.
2. Daños térmicos.
   • Del tubo de escape sale espuma blanca.
   • Se consume una cantidad excesiva de anticongelante.
   • El motor se sobrecalienta.
   • Se observan fugas de aceite, refrigerante o gases del cilindro en los puntos de montaje de la tapa de la culata a la culata en sí.

¿Cómo cambiar la junta de la tapa de la culata?

Esta pieza tiene una vida útil que depende de en qué condiciones se haya utilizado el vehículo y de la calidad del refrigerante y del aceite utilizados. De media, la junta de la tapa de la culata tiene unos 200.000 km de vida. Esta pieza no se puede reparar. Si durante la revisión se encuentra algún defecto, el repuesto deberá ser sustituido.

Es recomendable dirigirse a un taller para diagnosticar posibles defectos de la junta, en esas pruebas se comprobará la compresión del motor y, si fuera necesario, la pieza será sustituida.

Los especialistas nos recomiendan la sustitución de la junta de la cubierta de la válvula y los tornillos de la culata junto con la junta.

Durante la instalación de una nueva tapa para la culata, se deberá comprobar su ubicación.
Utilizar una llave de torsión y respetar el orden y el par de apriete de los pernos, que viene especificado por el fabricante.
Las juntas son un consumible que deberá ser sustituido durante cada desmontaje de la tapa de la culata.

Tipos:

1. Según el material de fabricación:
   • de goma;
   • de silicona;
   • de corcho.