Pistones para auto

Pistón del motor: defectos comunes y sus síntomas

  1. Quemado
    • Se escucha un golpeteo claro cuando el motor está en frío, que desaparece cuando se calienta.
    • El humo de escape se torna azulado.
    • La respuesta del acelerador empeora.
    • El motor pierde potencia.
  2. Desgaste abrasivo
    • El consumo de aceite del motor aumenta.
    • El funcionamiento del motor de arranque empeora.
    • Aparecen fallos durante el funcionamiento del motor.
  3. Rotura
    • Aparecen ruidos al funcionar el motor.
    • La potencia del motor disminuye.
    • El consumo de combustible aumenta.

¿Cómo cambiar un pistón del motor?

Los fabricantes no especifican una vida útil límite concreta para los vástagos de unión y pistones del motor. Un pistón roto no puede ser reparado porque es un elemento de una sola pieza. Si aparecen síntomas de fallo en el componente, éste debe ser cambiado inmediatamente.

La secuencia de pasos del cambio depende del diseño del componente, el cual puede diferir entre los motores de gasolina y diésel. Los coches que funcionan con combustible diésel requieren de una corona del pistón, cuya forma es más complicada. En general, el procedimiento de cambio es más bien laborioso, consume mucho tiempo e implica varios pasos. Para lograr acceder al componente, hay que desmontar el convertidor catalítico, el compresor del aire acondicionado y la bandeja colectora de aceite. La segunda etapa implica la extracción de la batería, múltiple de admisión, bomba, alternador, rampa de inyección de combustible, unidad del acelerador, árbol de levas y de la cabeza (culata) del motor. La última etapa incluye el desmontaje y cambio del pistón defectuoso, junto con los anillos de sellado del pistón.

Este trabajo requiere de equipo profesional y habilidades especiales, por lo que debería ser realizado exclusivamente en un taller.

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  • Calibre del cilindro [mm]: 80,01
  • Artículo complementario / información complementaria 2: con soporte segmento pistón, sin canal de refrigeración
  • Nº de componente: 1. R 1.75 Cr P, 2.M2.0 IFU Cr P, 3. DSF 3.0 Cr
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  • Bulón Ø [mm]: 30
  • longitud del tornillo: 70
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