Tensor de la cadena de distribución: defectos más comunes y sus indicios

1. Abrasión de la varilla alza válvulas o de los dientes del engranaje
   • Aparece un ruido de golpeteo metálico cuando el motor está en marcha.
   • La cadena de distribución se ha aflojado considerablemente.
   • La cadena de distribución sufre un desgaste acelerado.
2. Atasco de los mecanismos
   • El funcionamiento inestable del motor a ralentí es perceptible.
   • El motor pierde potencia.
   • Paradas repentinas del motor pueden tener lugar.

¿Cómo se sustituye el tensor de la cadena?

El tensor de la cadena de distribución tiene una vida útil de entre 200.000 y 250.000 kilómetros recorridos aproximadamente. Una vez que su vida útil ha expirado, se debe instalar un nuevo componente en el coche, ya que la pieza desgastada no puede ser reparada. Las poleas y la cadena en sí deben ser sustituidas junto con el tensor. Una sustitución tardía de los elementos de sincronización de la transmisión pueden provocar otros daños importantes al motor.

Se necesita un equipamiento profesional para realizar la sustitución de los componentes del mecanismo de sincronización en el vehículo, además, de habilidades especiales. El proceso de cambio e instalación de un tensor de la cadena nuevo depende de la complejidad en el acceso al mismo, del tipo de coche y del tipo de unidad también. Por estas razones, se recomienda acudir a un taller mecánico. Para poder acceder al componente, los especialistas deberán desmontar el equipamiento auxiliar, y si fuera necesario, el mecanismo del tensor al completo. Además, es necesario retirar la polea del cigüeñal. El nuevo tensor es instalado junto con la junta de estanqueidad. Durante la instalación, es muy importante seguir el par de apriete especificado por el fabricante para cada vehículo. Una vez que el elemento nuevo haya sido instalado, el ajuste de posición del cigüeñal debe ser realizado.